MANUAL DE RADIOCOMUNICACIONES MARITIMAS PDF

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Author:Tauktilar Sall
Country:Saint Kitts and Nevis
Language:English (Spanish)
Genre:Politics
Published (Last):8 March 2008
Pages:194
PDF File Size:12.50 Mb
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ISBN:461-5-11890-564-4
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Al comenzar la Primera Guerra Mundial, la mayor parte de los buques de guerra eran propulsados por turbinas. A finales de , la U. Por otra parte, aparecieron muchos tipos nuevos de buques ante la necesidad de transporte de nuevos productos y el aumento de los intercambios comerciales en todo el mundo.

El primer petrolero conocido fue el "Gluckauf" de 3. En el Gobierno del Lic. Mejorar las comunicaciones y transportes entre los puertos y principales ciudades. Desarrollo sustentado de la Marina Mercante.

Durante los Gobiernos del Lic. Ver Cuadro 1 y 2. Ver Cuadro 3. Cuadro 2. Puertos instalados durante la Colonia. El Puerto de Guaymas, Son. Cuadro 3. Puertos localizados en el Siglo XX. Sistema Portuario Nacional. La productividad del puerto es elevada en el manejo de graneles entre otros productos, ocupando los primeros lugares en el manejo de carga.

Un puerto tiene una zona de influencia, conocida como hinterland, que es la zona que normalmente utiliza sus servicios. Puertos de aprovisionamiento de combustible.

Nosotros, siguiendo a M. Como hemos indicado, pueden dividirse en:. Existen en el mundo numerosos puertos de esta clase, entre otros, Nueva York, Hamburgo, Londres, Southampton, etc. Normalmente las obras de abrigo consisten en un gran dique que arranca de un cabo o de un punto avanzado en la costa.

Los puertos exteriores pueden dividirse en :. Entre estos puertos se encuentran La Havre, Los Angeles, etc. Teniendo en cuenta su destino, pueden clasificarse los puertos en:.

Cuando se construyeron muchos de ellos. En ellos existe una rada muy amplia donde pueden permanecer muchos buques fondeados. Los puertos exclusivamente de viajeros, por ejemplo, no existen.

Son como estaciones de servicio a buques. Tal es, por ejemplo, el puerto de Las Palmas. Los puertos al servicio de su propia zona, pueden dividirse en:. Generales, dedicados al gran comercio internacional. Las empresas de servicios portuarios, fueron creadas en el siguiente orden:. Asamblea General de Accionistas: Es el organismo supremo de la sociedad y tienen facultades que le conceden los estatutos contenidos en la estructura constitutiva de la sociedad como son:.

Y las disposiciones que establece la Sociedad General de Sociedades Mercantiles. Inexistencia de "stocks". Lo mismo sucede con los bienes de consumo, solamente interesa rapidez en momentos de emergencia, en los cuales los fletes suben como consecuencia del aumento de la demanda. Origen y significado de los principales vocablos empleados. Al contrario que en el caso de "barco" y "nave", el vocablo "buque" no ha dado lugar en castellano a palabras derivadas. Los motivos por los cuales se viaja son variados, pero podemos reducirlos a los siguientes:.

Cuadro 4. Cuadro 5. Veracruz, S. Astilleros Unidos de Veracruz, S. Cuadro 6. Programa de Desarrollo de la Industria Naval.

Las actividades de las oficinas centrales de la C. La Reforma Administrativa. Por lo que hace a la capacidad de servicio, la flota mexicana alcanzaba en un total de 1' Durante se movilizaron por los puertos nacionales El periodo Carga, buques y recursos humanos. Los avances registrados en la Marina Mercante entre y Se transportaron En cabotaje los buques nacionales transportaron 29 millones de toneladas y los extranjeros Con el fin de evitar accidentes se removieron 23 embarcaciones que estaban hundidas o varadas en puertos de ambos litorales.

Se han reconocido siete estaciones de servicio para balsas salvavidas autoinflables, de 20 programadas. En materia de cabotaje, se observaba un estancamiento en los servicios de transporte de carga comercial y un crecimiento moderado en el manejo de hidrocarburos.

Fortalecimiento de la Marina Mercante Mexicana. Dentro de las acciones para fortalecer la Marina Mercante destacan las siguientes:. Los organismos nacionales encargados del control de los monopolios adoptaron una actitud menos desfavorable con respecto a las fusiones y las adquisiciones, ya que los participantes nacionales deben competir a nivel mundial.

Es probable que tanto los importadores, exportadores y consumidores como el sector portuario y los principales transportistas de las rutas Este-Oeste se beneficien en el proceso mencionado.

Teniendo en cuenta las conclusiones enunciadas, los documentos analizados formulan las recomendaciones siguientes:. Ver Cuadro 1. Ver Cuadro 9. Cuadro 7. Puertos Concesionados a las Administraciones Portuarias Integrales. Chiltepec 25 Jun. Laguna Azul 18 Mar. El Cuyo 6 May. Chetumal 30 Jun. Los Puertos Mexicanos en Cifras Para lograr lo anterior, se propone en diversos documentos proporcionados por la Marina Mercante:.

Asimismo, es imperativo consolidarse en los nichos de mercado naturales, como son los servicios de cabotaje y muy especialmente en la modalidad conocida como costa fuera. Los inversionistas mexicanos encontraron mayor rentabilidad de sus capitales en otras actividades. Reservar a barcos con Bandera Mexicana la carga de:.

Se privilegia a un grupo en particular en detrimento del resto de las empresas y trabajadores mexicanos. Establecer un segundo registro de embarcaciones para otorgar preferencias fiscales, laborales y de seguridad social a las navieras. Si bien las funciones de la SCT incluyen favorecer el desarrollo de la Marina Mercante Mexicana, estas actividades deben supeditarse al logro de los siguientes objetivos fundamentales:. El mayor reto enfrentado por la Marina Mercante Mexicana se origina directamente de la naturaleza intensamente competitiva del mercado libre mundial que caracteriza la industria naviera internacional:.

Establecer reglas claras y transparentes para el fletamento de barcos, de manera que los navieros mexicanos tengan incentivos para adquirir barcos. El establecimiento de reglas claras para el registro de barcos y el cambio de bandera que faciliten las operaciones comerciales con buques.

Establecer reglas claras y transparentes para el fletamiento de barcos de manera que los navieros mexicanos tengan incentivos para comprar barcos.

Cuadro 8. Cuadro 9. Establecer mecanismos para que las navieras mexicanas que operan barcos extranjeros en servicio de cabotaje, lo presten con buques de Bandera Nacional.

MT , mientras que en se manejaron 16, MT; en el caso de la carga contenerizada, en se manejaron 4, MT y para se manipularon 8, MT. Promover entre las empresas navieras el establecimiento de reglas de competitividad que incluyan compromisos claros y definidos para incrementar su eficiencia. Realizar estudios que aporten elementos para la toma de decisiones orientadas al desarrollo de la Marina Mercante.

Estudiar la factibilidad de establecer incentivos fiscales a las navieras mexicanas, equiparables a los que existan para las flotas de otras naciones. Es en este sentido que desde el inicio del Programa se efectuaron diversas reuniones con funcionarios de alto nivel de la S. De igual forma, cabe resaltar los casos de Chipre y Dinamarca.

Realizar los estudios necesarios para determinar nuevas posibilidades de empleo para los marinos mexicanos. Los temas que se analizaron fueron los siguientes:. Procedimientos de seguridad y planes de emergencia. El seminario y cursillo estuvo basado en el curso modelo 3. Responsabilidad del transportista sobre la carga y todo tipo de contrato de fletamento. Veracruz, Ver.

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